PA6德国巴斯夫 B35G3 BK564玻璃纤维增强注塑级，例如用于转向柱开关、汽车后视镜外壳和山地自行车车轮等内部气压应用。
| 产品特性 |
填充增强
|
| 成型方式 |
注塑
|
| 增强填充 |
15% 玻纤
|
技术参数
| 物理性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
密度
|
1.24 g/cm³ |
ISO 1183 |
|
成型收缩率
|
|
|
|
受限
|
0.5 % |
- |
|
吸水率
|
2.3~2.9 % |
ISO 62 |
Equilibrium, 23°C, 50% RH
|
吸水率
|
7.7~8.3 % |
ISO 62 |
Saturation, 23°C
|
| 机械性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
拉伸强度
|
|
|
|
断裂(brk)
|
126 Mpa |
ISO 527-1/-2 |
Dry
|
断裂(brk)
|
67 Mpa |
ISO 527-1/-2 |
cond.
|
拉伸延伸率
|
|
|
|
断裂(brk)
|
2.9 % |
ISO 527-1/-2 |
Dry
|
断裂(brk)
|
13.2 % |
ISO 527-1/-2 |
cond.
|
弯曲强度
|
|
|
|
-
|
189 Mpa |
ISO 178 |
Dry
|
-
|
90 Mpa |
ISO 178 |
cond.
|
拉伸模量
|
6100 Mpa |
ISO 527-1/-2 |
Dry
|
拉伸模量
|
3200 Mpa |
ISO 527-1/-2 |
cond.
|
| 冲击性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
简支梁缺口(Charpy Notched)
|
|
|
|
23℃ (73℉)
|
5.9 kJ/m² |
ISO 179/1eA |
Dry
|
23℃ (73℉)
|
15 kJ/m² |
ISO 179/1eA |
cond.
|
简支梁无缺口(Charpy Unnotched)
|
|
|
|
23℃ (73℉)
|
47 kJ/m² |
ISO 179/1eU |
Dry
|
23℃ (73℉)
|
107 kJ/m² |
ISO 179/1eU |
cond.
|
| 热学性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
热变形温度(HDT)
|
|
|
|
0.45 Mpa (66 psi)（4.6kg/cm²）
|
214 °C |
ISO 75-1/-2 |
|
1.8 Mpa (264 psi)（18.6kg/cm²）
|
187 °C |
ISO 75-1/-2 |
|
熔融温度(Tm)
|
220 °C |
ISO 11357-1/-3 |
DSC
|
加工温度
|
270~290 °C |
- |
|
模具温度
|
80~90 °C |
- |
|
| 燃烧性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
UL 防火等级
|
|
|
|
HB
|
1.6 mm |
IEC 60695-11-10 |
|
FMVSS
|
+ pass |
FMVSS 302 |
thickness d>= 1mm
|
| 电学性能 |
值/单位 |
测试标准 |
测试条件 |
相比漏电起痕指数(CTI )
|
|
|
|
溶液A
|
550 V |
IEC 60112 |
Dry
|
溶液A
|
550 V |
IEC 60112 |
cond.
|
PA6的特性级别主要包括标准级、阻燃级和耐磨级。
标准级的PA6具有优良的机械强度、耐磨性和耐热性，适用于大多数常规的工程应用。
阻燃级的PA6则通过添加特殊的阻燃剂，使其具有良好的防火性能，可以在火灾等**端环境下保持稳定性。
耐磨级的PA6则通过改变其分子结构，提高了其耐磨性能，使其在高速运动或高摩擦环境中表现出色。
PA6的用途级别主要为注塑级，这意味着它可以被用于制造各种形状复杂的零件。
注塑成型是一种常见的塑料加工方法，它可以快速、高效地制造出大量的零件，而且零件的形状和尺寸可以非常**。
因此，PA6材料在汽车、电子、家电等领域有着广泛的应用。
此外，PA6还可以用于汽车领域的应用，如车轮外壳。
由于PA6材料的高强度和耐磨性，它可以有效地保护车轮免受外界的冲击和磨损。
同时，PA6材料的低重量也可以降低车轮的重量，从而提高汽车的燃油效率。
因此，PA6材料在汽车行业中得到了广泛的应用。
PA6是德国巴斯夫公司生产的一种塑料，B35G3 BK564是该材料的一个牌号。
这种材料的特性级别包括标准级、阻燃级和耐磨级，用途级别主要为注塑级。
此外，它还可以用于汽车领域的应用，如车轮外壳。
本文地址：https://www.zhuigan.cn/product/1011500.html
