2016 AAITF 为期三天的深圳春季展落下帷幕,这是一场智能后视镜的国际盛会,也涵盖汽车多媒体、音响、电子、照明、内饰、外饰、性能改装、美容养护、防**膜、易损件,智能OBD-ACC检测等产品项目。
后视镜+ACC检测OBD线速作为车联网终端,是可以干很多事情的,它是一套完整的操作系统,可以自定义安装App,可以接入个性化的内容,可以实现车辆的有效管理,可以实现 58 到家和京东到家一些想干又没干到的事,比如二手车的市场及后市场的服务、分时租赁及汽车金融。
2016 年,对于智能后视镜来说,非常关键,车载 DVD 导航、*、行车记录仪等产品的低毛利,已经给智能后视镜腾出了比较大的空间,加上天然的安装位置和强粘性的产品定位,未来 2 年预计都是**发式的增长。
1、差异化才有品牌,差异化才有价值,以后没有差异化的产品,很快就会没落到价格战体系当中。
2、解决原有智能后视镜安装问题。
3、ACC检测OBD接口具备天然优势。
4、HUD、Track定位终端同样也适用。
5、促进行业发展。
n 外形设计 采用插头式工业设计,对外用串口线输出,便于即插即用,无损安装,提供ACC点火判定、供电及数据。
n 架构设计 内部架构处理为多核分布式处理,OBD解码数据处理与主控MCU分离,保证ACC信号检测数据读取精准、计算有效; n 趋势设计 智能OBD插头自适应当前*技术(支持发动机自动启停、支持多CAN等黑科技),支持实时数据获取,驾驶习惯数据获取,熄火自动生成本次行程报告,详见OBD-TT数据流; n 参数及保护设计 采用TVS保护、输入反接保护、CAN总线保护、低电压保护、串口电平保护多重机制; n 休眠唤醒设计 采用低功耗休眠、点火唤醒、总线唤醒、Gsensor唤醒(定制)、震动唤醒、串口唤醒(定制); n 电气参数设计 输入电压: 12V 输出电流: 3A 输入输出转换: 直通 *输入电压: 40V n 处理器设计 采用32位单片机 n OBD设计 OBD及CANBUS部分采用标准协议,私有协议带车身状态的为EST560-mini6。
在标准协议数据下,支持CAN总线协议和K线协议,可有效采集总线上的数据,针对市面上的车型,采用协议自动匹配。
OBD支持远程升级,我们采用的是云服务器OTA升级。
OBD有效采集发动机数据、采用请求获取的方式,有效检测总里程数据、油耗、故障码。
EST560带有车身数据、钥匙状态和远程控制。
n 车联网智能后视镜 n 车联网HUD抬头显示器 n 车联网GPS定位器 n 车联网其它智能终端 业内产品: 同行产品多直接用电压检测,劣势在于电瓶老化、高端汽车电瓶充足的不会出现大电流,采用电压判断不准,ACC信号输入不稳定。
业内产品多无震动唤醒,没有做预留接口。
通过持续检测高电压状态,ACC很多不会打开,不读OBD数据,会有很长的延时或者不休眠,导致智能后视镜重启。
电流大小、延时、后拉摄像头都会存在不同情况,在满负荷测试情况下,通过电压跳变判断会有很大概率导致后视镜重启或者检测不到信号,甚至不启动。
本设计方案: 通过CAN总线,直接读取钥匙状态。
K线车,采用自主逻辑。
货车直接采集Gsensor。
汽车兼容覆盖率可达99%,剩下1%奇葩车,置之不理。
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