生产玻璃钢产品的工厂产生的粉尘会**1炸吗？玻璃钢（GFRP）是复合材料（FRP）的一种，它是以树脂作为基体，以玻璃纤维作为增强的一种热塑增强型塑料。

玻璃钢生产和裁切过程中会产生粉尘，目前**已经将粉尘列为易1燃易1**物，然而生产玻璃钢产品的工厂产生的粉尘到底会不会**1炸呢？首先我们来了解一下满足粉尘**1炸的先决条件：需要有足够浓度的可燃性粉尘悬浮在空气中. 手糊玻璃钢制品**常见的问题1、起皱：是胶衣制品经常发生的现象。

是由于在施加辅层用树脂之前，胶衣树脂固化不完全，使辅层树脂中的单体部分溶解了胶衣树脂，引起膨胀，产生皱1纹。

解决方法。

（1）、控制胶衣层厚度，使其在0.3mm—0.5mm，400—500g/m2。

（2）、胶衣树脂完全固化后再加辅层树脂。

（3）、树脂的成分、催化剂的加入量、颜料糊对固化的影响都要严格控制。

（4）、环境温度要控制在20度左右。

2、针1眼：凝胶前小气泡进入树脂中会引起针1眼，模具表面有灰尘也会引起针1眼。

解决方法。

（1）模具表面无灰尘。

（2）保证树脂的粘度。

（3）选用正确的脱模剂，玻璃钢车壳制作，脱模剂选用不当，可造成胶衣层不能很好的浸湿，从而引起针1眼。

（4）、加催化剂和颜料糊时应防止空气混入树脂。

（5）、喷*功率太大也会产生针1眼。

（6）催化剂过量使其过早凝胶会产生气泡从而产生针1眼。

早在1955年，欧洲就开始在汽车上使用玻璃钢，曾经在STM-Ⅱ型车身试用玻璃钢版，1970年，浙江玻璃钢车壳，日本用玻璃钢制造汽车车轮装饰罩，定做玻璃钢车壳，1971年铃木用玻璃钢制造发动机罩，翼子板，英国在上世纪五十年代1开始使用玻璃钢，取代之前的钢木混合的驾驶室。

例如当时的福登上S21，三轮汽车等，那个时代车型的整体造型风格也焕然一新不再呆板。

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