矿用变压器厂过载引起高过载干式变压器各部分温度升高、绝缘老化、使用寿命降低，直至损坏。

1节能低噪：随着新的低耗硅钢片，箔式绕组结构，阶梯铁芯接缝，环境保护要求，噪声研究的深入，以及计算机优化设计等新材料、新工艺、新技术的引入，将使未来的高过载干式变压器更加节能、更加宁静。

2高可靠性：提高产品质量和可靠性，将是人们的不懈追求。

3环保特性认证：以欧洲标准HD464为基础，开展高过载干式变压器的耐气候(C0、C1、C2)、耐环境(E0、E1、E2)及耐火(F0、F1、F2)特性的研究与认证。

4大容量：从50～2500kVA配电高过载干式变压器为主的高过载干式变压器，向10000～20000kVA/35kV电力高过载干式变压器拓展，随着城市用电负荷不断增加，城网区域变电所越来越深入城市中心区、居民小区、大型厂矿等负荷中心，35kV大容量的小区中心供电电力高过载干式变压器将获广泛应用。

5多功能组合：从单一矿用变压器厂向带有风冷、保护外壳、温度计算机接口、零序互感器、功率计量、封闭母线及侧出线等多功能组合式高过载干式变压器发展。

矿用变压器厂的温度是如何变化的呢 1.整个系统是通过一台控制器及其PWM信号控制。

所有三相变压器都连接到一个公共的直流环节电压。

对于每个独立基本单元驱动器，采用驱动器并联板实现并联。

驱动器工作时间小的变化(小于100ns )是通过小的交流输出扼流圈进行补偿的(电感< 5 μH)。

2.所有的三相变压器同时运行，但存在小的时延，小时延可通过额外的交流扼流圈进行补偿。

采用对称布局和IGBT饱和压降的正温度系数来保证适当的负载电流均衡所述的系统每个基本单元附带PWM信号的附加校正。

由于矿用变压器厂的体积和重量太大，把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。

运输大型变压器，通常会采取铁路、公路或水路运送方式，一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。

以运输淮上特高压输变电工程变压器为例，该工程第三台主变压器高6.25米，重345吨，要运输这个庞然大物，要用长27米的运输车辆才能完成。

由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，和人走路的速度差不多。

因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。

31公里的道路有180多处高空障碍，要越过6座石桥……为了确保安全运输这些庞然大物，电网企业建立了一整套运输保证体系，矿用变压器厂，并联合交通、路政、运输公司等部门和单位，*运送线上的障碍，处理路面、桥梁等薄弱环节，全力确保变压器运输安全。

矿用变压器厂由于重量过大，为在运输过程中减轻重量，变压器本体内的油会被部分或全部排出，排油后的空间会用氮气填充，使器身不与空气接触，避免变压器内部绝缘受潮。

运输结束，氮气放出后，变压器要立即注满合格的变压器油。

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