真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个摩擦力限制了卡钳的夹紧力。

打个比方，假设轮胎与地面摩擦力为1000牛，卡钳夹紧力为2000牛。

那么卡钳*夹紧后，轮胎与地面之间摩擦力还是1000牛，即便升级为加紧力3000牛的卡钳，轮胎与地面之间摩擦力还是1000牛。

无论你更换多么大的刹车，汽车改装用品 迎宾灯，轮胎摩擦力始终限制了卡钳的发挥。

ABS什么时候启动，完全取决于你的轮胎什么时候失去抓地力，汽车改装用品 拉花多少钱？，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。

卡钳力量再大如果没有好轮胎配合也是无济于事的。

涡轮增压+机械增压涡轮增压加机械增压，结果等于什么呢？答案当然还是双增压系统。

由于涡轮增压系统和机械增压系统分别拥有各自的优势和劣势，亭洪路汽车改装用品，因此，由1个涡轮增压器和1个机械增压器共同组成的双增压系统发动机同时具备了涡轮增压系统和机械增压系统的双重技术优势，并且使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现了优势互补。

大众公司作为率先将采用涡轮增压和机械增压两种不同增压型式的双增压系统发动机应用在量产车型上的汽车厂商，在双增压系统的技术应用方面已经相当成熟。

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