对润滑油的误解：润滑油经常添不用经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油能的损失。


润滑油在使用过程中，由于污染，润滑油品牌，氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，4106号合成航空润滑油，使数量减少。

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。

因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。

这些积炭会提高发动机压缩比，工业润滑油，增加产生**震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，合肥润滑油，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

润滑油的熔点即在一定压力下，纯物质的固态和液态呈平衡时的温度，也就是说在该压力和熔点温度下，纯物质呈固态的化学势和呈液态的化学势相等，而对于分散**大地润滑油胺固态体系（纳米体系）来说，表面部分不能忽视，其化学势不仅是温度和压力的函数，而且还与固态颗粒的粒径有关，属于力学一级相变过程。

另外如果润滑油尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了气缸燃烧室;还可能是活塞环与气缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各油的密封和油封老化及损坏，造成油泄露，消耗过多的油。

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