汽车模具零件电镀失效机理，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形质量与整车品质。

在汽车钣金冲压生产过程中，五金模具电镀，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，塑料模具电镀，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形R角等部位因承受巨大冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。

从提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相组织、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。

在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量及冲压钣金成形质量提供理论依据与工程借鉴。

模具电镀-解决拉伸模拉伤问题的一些方法：1.被成形工件的原材料方面通过对原材料进行表面处理，如对原材料进行磷化、喷塑或其他表面处理，使被成形材料表面形成一层非金属模层，南京模具电镀，可以大大减轻或*工件的拉伤，这种方法往往成本较高，并需要添加另外的生产设备和增加生产工序，尽管这种方法有时有些效果，实际生产中应用却很少。

2.工件与模具之间在模具与成形材料之间加一层PVC之类的薄膜，模具电镀厂，有时也可以解决工件的拉伤问题。

对于生产线通过机构可以达到连续供给薄膜，而对于周期生产的冲压设备，每生产一件工件需加一张薄膜，影响生产效率，此方法一般成本也很高，还会生产大量废料，对于小批量的大型工件的生产采用此种方法是可取的。

电镀技术是一种用电化学方法在基体（金属或非金属）表面沉积金属或金属化处理的技术。

它能使均匀溶解在溶液中的金属离子，有序地在溶液（即镀液）中和基体表面接触获得电子、还原成金属原子并沉积在基体表面，形成宏观金属层——镀层。

电镀技术包括了技术原理、结合和镀覆工艺、镀液和设备等基本要素。

经过近200年的发展史，现代的电镀技术已是一类综合应用了当代科学技术成就、十分重要的表面工程技术，具有非常宽广、深入的应用领域。

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