全桥支座位移情况  地震波横桥向输入时，橡胶支座位移较大，全桥橡胶支座均发生剧烈的滑动现象；*的橡胶支座位移发生在 20墩顶，为 13.76cm，此时，橡胶支座的抗滑性能不满足要求，绝大部分支座位移大于梁端与抗震挡之间的间隙 5cm，因此梁体与抗震挡间会发生撞击现象。


 地震波纵桥向输入时，四个边跨的橡胶支座发生了滑动，其余两个中跨的橡胶支座部分发生了滑 动，*的橡胶支座位移发生在 1#墩顶，为10.95cm，此时，橡胶支座的抗滑性能不满足要求。

且部分支座位移大于梁端与凸型盖梁之间的间隙，因此梁体与凸型盖梁间会发生撞击现象。

  (2)  墩柱*响应  模型 I 中，支座的滑动会起到隔震作用桥墩基本保持弹性，因此以墩底*弯矩与相应轴力下该墩的屈服弯矩之比为标准选出地震作用下**不利墩。

计算结果见表 1。

从计算结果可知，由于支座动，罕遇地震水准下桥墩处在弹性状态，桥墩受较小，支座位移较大，相邻结构之间会发生碰撞。

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公司是”河北省高新技术企业“和|质量效益型企业”。

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