产品参数 加工定制：是 品牌：APT/上海二工 电池类型：锂电池 产品特点 快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。


电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。

当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。

1、便携充电 便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。

这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。

但是其充电速度就不敢恭维了。

一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40小时。

这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。

2、家用充电桩 家用充电桩是**常见的一种充电桩。

一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。

当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。

宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒，功率为7.4kWh。

在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。

宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒功率为7.4kW。

启辰晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW。

腾势同样提供2种家用充电柜可供使用，功率分别为10kW和20kW。

基本上，不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的需求。

3、公共充电桩 家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。

对他们来说，公共充电桩就成了*的选择。

如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。

公共充电桩一般由**电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。

在今后，随着电动汽车产业的成熟，也会有不少民营资本进入这一领域。

公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。

充电站充电方法介绍：干扰源 电动汽车的电磁环境是指电动汽车在运行过程中，车上电子电器设备承受来自车内、车外各种各样的电磁干扰，以及电动汽车、电子设备向外界辐射的电磁干扰。

车上的电子电器设备在这样的环境下应能维持正常工作，不发生性能下降甚至破坏等情况。

由于电动汽车可以行使到各种地方，因此其电磁环境差异也很大。

电动汽车电磁干扰大致可分为三类，即车载干扰源、自然干扰源和人为干扰源。

1、 车载干扰源 车载干扰源主要是指车上何种电子电器系统产生的电磁干扰。

电动汽车电路中出现的各种瞬变电压，或者电路开断瞬间触点之间产生的电火花和电弧等，都可能影响车上敏感设备的正常工作。

车载干扰源主要有驱动系统、动力电池、功率变换器、继电器、点辅助系统、开关、通信设备以及微处理器等电子设备。

电压和电流的快速暂态都会产生辐射和噪声，距离这些设备较近的电子设备有可能产生故障，特别是电机驱动模块的快速整流、电机启动、高压辐射更会引起较高场强的传导及符合骚扰。

车载干扰源的电磁传播模式很复杂，它有传导干扰和辐射干扰两种形式。

传导耦合要求在源于接受器之间有完整的电路连接，通常有3中耦合通路：公共电源、公共回路和导线间的近场耦合，前两种都属于传导耦合。

一般情况下，在电动汽车系统的辐射干扰中，共模高频干涉占据着主导地位，而其他频段干扰较小。

驱动系统开关元件动作引起的噪声通过共模和差模回路进行传播，蓄电池和变换器相连的直流母线或电缆记忆连接交流电机和变换器的交流电缆中流过较大的瞬变电流，电流流动时可通过长导线向外发动辐射或通过串扰对相邻导线进行干扰。

由于电动汽车空间及结构的原因，电动汽车高压导线和抵押控制线不可避免地会出现耦合和串扰。

2、 自然干扰 自然干扰源是由于自然现象引起的电磁干扰。

比较典型的自然界电磁现象产生的电磁噪声有大气噪声、太阳噪声、*噪声以及静电放电等。

大多数情况下，这种电磁噪声非常复杂，并且对电动汽车的干扰影响可以忽略。

但是，闪电和静电放电可能会产生很大的瞬变场强。

闪电式一个非常复杂的过程，其电流超过10kA，上升时间不到1 微秒。

电动汽车上的直接点击很少，但是闪电引起的场强很大，在200m处事100Kv/m在175 km处是4V/m。

乘客和座椅之间的摩擦以及电动汽车车身在行驶过程中与空气的摩擦都与积累行程静电，高压静电在放电时会影响电子设备的工作，甚至造成*性破坏。

3、 人为干扰源 人为干扰源是指由电动汽车外部人工装置产生的电磁干扰，主要有其他车辆的辐射干扰，车外的雷达、无线电台发射机、移动通信设备等发射的电磁波干扰，以及高压输电线的电晕放电等。

将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地开建的电动汽车充电站有了技术依据。

昨日，市质监局发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件，规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。

该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。

其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以*用车提供电池更换或充电服务。

而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。

根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点，标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。

根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。

其中，公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内，其它*电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。

充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。

当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时，应设置在**小频率风向的下风向。

充电站充电机附近应设*(栏)，其高度不低于0.8米。

充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。

充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。

充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。

与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备*危险区域边界线、*设备外缘的距离均不得小于3米。

此外，该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。

充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。

充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。

充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面 产品实拍 山西优智智能科技有限公司 公司简介 采用高清车牌识别一体机对进入停车场的车辆进行车牌识别、图像抓拍，将车牌相关信息传输给*控制器，再上传给电脑、引导车辆进入，并保存记录；在停车场出口通过高清车牌识别一体机对驶出的车辆进行车牌识别、图像抓拍，在线状态通过计算机判断，对固定车自动放行，脱机状态有停车场控制器判断，对固定车辆放行，并保存记录，语音播报及显示车辆信息。

对于临时车根据停车时间进行管理，实现车辆的进出监控和管理。

         脱机型车牌识别系统支持TCP协议通讯和RS485通讯两种模式，在传统的车牌识别基础功能上，增加了车牌识别中央收费模式、打折功能、黑名单功能以及多车位多车等特色功能，使用户选择和配置更加灵活多样，系统在功能上面更加完善*。

         该系统软、硬件都由公司自主研发生产，可根据客户需求订制， 手机网站 山西优智智能科技有限公司 联系人：郭经理 手机：1860341****    QQ：1115266230 网站：***.** 标签： 汽车充电 安全汽车 太原充电 晋中充电 充电桩厂   汽车充电桩 安全汽车充电桩 太原充电桩厂家 晋中充电桩安装 充电桩厂家   太原市充电站   太原市充电站厂家
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电动汽车充电站都在哪儿，充电站充电方法介绍

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