法国原装百福马压缩机供应商，*广东省东莞市台隆制冷机电设备有限公司，大量供应*百福马压缩机，涡旋式压缩机，全封闭涡旋压缩机，制冷压缩机，法国进口百福马压缩机，空调压缩机，雪种R22，型号：SM84、SM90、SM100、SM110、SM120、SM148、SM161、SM185、SY240、SY300等，百福马压缩机稳定运行的范围：·*蒸发温度-20℃（R134A -15℃） ·*蒸发温度+15℃  ·*冷凝温度+68℃（R134A +70℃）  ·*排气温度+135℃  ·*环境温度+68℃，排气温度取决于蒸发温度、冷凝温度和吸气过热度，详细参数参照压缩机运转界限示意图。

百福马压缩机有4种不同的电机电压，2种电压频率。

7-25HP品种齐全，*惠，服务快竭，欢迎广大新老客户来电或来人咨询！ 安装压缩机流程及注意事项 一.系统清洁                                         系统污染是影响配件可靠性和压缩机使用寿命的主要因素之一，因此在配制制冷系统时重要的是要确保系统的清洁。

在配制的过程中，系统污染可以由下列引起：                  1.钎焊和电焊的氧化物                2.去除管路毛刺时*的锉屑和颗粒                3.钎焊的焊剂         只允许使用清洁和干燥的制冷管系*的铜管和银合金钎焊材料，遵照参数表检漏、系统压力试验和去除水份的要求  。

安装完毕后不得在管路上钻孔。

                               二.系统压力试验                                          建议用纯净的干燥氮报来进行压力试验，经处理的干燥空气也可以使用，但是应当小心，因为安化才压缩机润滑油一起形成易燃烧的混合物，在进行压力试验时，各种不同配件不应当超过*的允许压力     三.检漏                                         必须使用纯净的干燥氮气或者氮和所使用的制冷剂来进行检漏，切勿使用诸如氧、干燥空气或*气等其它气体，因为这些气体会形成易燃烧混合物，设计用于HFC制冷剂的系统也不可用CFC或HCFC制冷剂检漏   四.真空抽空去除水份 水份阻碍了压缩机和制冷系统的正常工作，空气和水份降低了使用寿命并增加了冷凝压力，产生了**高的排气温度，它能破坏油的润滑性质，空气和水份还增加了形成酸的危险，从而产生镀铜。

所有这些现像能够引起压缩机的机械和电气故障，避免这些问题的**常用方法是利用一台真空泵抽成真空，产生的**小真空为500微米（0.67mbar）。

警告：切勿使用兆欧表或者在压缩机处于真空时通电，因为这会使旧居机绕组损坏。

切勿在压缩机处于真空时运行，因为这可能引起压缩机电机烧坏。

五.压缩机吊装     每台压缩机都有起吊环，用此起吊环来吊装压缩机，当压缩机已安装完毕切勿使用此环来起吊整个装备，因为此装备可能太重而无法用此环吊起，吊装过程中*保持压缩机垂直准确状态。

仅在接管时才拔去压缩机上的管塞以免湿气进入。

先除去排气管塞后再除去吸气管塞，这样充注的氮气就能通过排气口排出，油雾从吸气口吹出的风险也就**小。

在除去管塞后为避免润滑油溢出，保持压缩机的垂直就非常重要。

在焊接时建议按以下程序进行：·确保没有任何电线与压缩机相连接  ·使用隔热板，保护接线盒和压缩机的表面喷涂，免于接触高温  ·当用焊接衬套焊接压缩机时去除特弗龙垫片  ·使用清洁，干燥的制冷用钢管并清洁压缩机接头  ·建议使用银含量至少为5%的银焊料  ·在焊接时为防止氧化和产生不燃气体通常将氮气或CO2通过压缩机公把压缩机与大气相通-有*段  ·如果使用熔剂，应加以预防止泄漏进管路或压缩机   ·建议使用双头焊*  ·将接口分A、B、C三段，缓慢移动火焰A段、B段处均匀的加热到焊接温度  ·添加焊料，继续将火焰在接头处移动，使焊料均匀添加到接头的整个圆周，切勿添加过多的焊料  ·将火焰移至C处将焊料引入接头，仅对C处加热很短时间以避免焊料进入压缩机  ·在压缩机或其它系统元件去焊之前，必须将高低压侧的制冷剂移动，如不执行，可能会导致人身伤害，使用压力表确保所有压力与大气压一致 六.起动                                          在初始起动前或者在长期停机以后，将曲轴箱加热器（如果配备时）在起动前通电12小时，或者对带有涓流回路的单相压缩机通电。

七.制冷剂的充注                                          诸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷剂混合物必须始终以液相充注。

初始充注时，压缩机必须不运转而工作阀必须关闭。

在起动压缩机前尽可能达到额定的系统充注量。

然后缓慢以液相在低压侧从运行的压缩机加入制冷剂。

制冷剂的充注量必须适合冬季和夏季的运行。

    八.加油量和油位                                          在试机前必须检查加油量（油视境的1/4-3/4）。

在额定工况运行至少2小时后重新检查油面。

在大多数装置中压缩机的初次加油量已经足够。

在管路超过20m或者有许多油井或者一具油分离器的装置中，可能需要额外的油。

通常加入的油量不应超过总制冷充注量的2%（这个百分比并不考虑存在诸如油分离器或油阱等附件中的油）。

如果已经加入了这个数量而压缩机的油面在减少，则装置中的回油不足。

在诸如多台蒸发器或多台冷凝器的装置中回油缓慢时，建议安装一具油分离器。

九.吸气过热度                                     *的吸气过热度为8K.较低的过热度将提供较好的系统性能（较高的质量流速更加有效利用蒸发器传热面积）。

但是，低过热度会增加不想要的液体返回压缩机的危险。

对于很低的过热度值，建议使用电子控制的膨胀门。

注意：高的过热度值会减小压缩机的应用界限和系统性能   成交 标签： 涡旋式制 丹佛斯百 全封闭涡   涡旋式制冷压缩机 丹佛斯百福马 全封闭涡旋压缩机   东莞市制冷压缩机   东莞市制冷压缩机厂家
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