传动轴要定期维护和保养，具体如下： 1.出车前要检查传动轴的连接螺栓是否松动，车桥支承轴承，滑动花键副、万向节是否有充足的润滑脂； 2.当车辆每行使2000公里时，对传动轴各润滑部位加注一次充足合格的润滑脂； 3.当传动轴部件松动磨损时，要及时进行更换维修，传动轴只要更换一个零部件时必须重新做动平衡检查，153传动轴总成轴承，否则导致整个传动轴的报废，甚至造成整车事故； 4.传动轴使用超出规定的保修期后即使传动轴工作正常，也需要拆下进行一次动平衡复检。

症状诊断：6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。

汽车运行中若随着车速的加快而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。

这种振动在驾驶室内感觉**为明显。

6×6驱动形式的汽车不*中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。

传动轴动平衡的不平衡量应小于100g. cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。

**常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。

解决方法：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。

观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，拉杆球头传动轴总成，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。

运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。

如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。

尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。

万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

传动轴支架的特点及作用： 1、低碳钢塑性好，但强度硬度较低，威海传动轴总成，焊接性与冷冲压工艺性很好，可用来制作各种标准件、轴套、容器等； 2、高碳钢塑性差，硬度高，疲劳强度差，切削加工性差，做轴类零件韧性不够，易断。

这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件，如重钢轨、轧辊。

适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件； 3、汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。

工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。

失效形式主要是断裂与局部过度磨损，断裂包括疲劳断裂与过载断裂。

故选材时材料应具有：足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性。

即要求主轴具有良好的综合力学性能。

这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。

 4、而中碳钢经过适当的热处理可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。

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