车桥安全可预防汽车横、纵向翻车 汽车受到横向力的作用，使左、右车轮上的法向反力发生改变。

汽车在横向坡道，等速向 右转弯时的受力情况，随着离心力的増加内侧车轮法向反力将要减 小。

当法向反力为零时，即车轮出现悬空现象，汽车便失去稳定性，开始横向翻车。

为了防止汽车在转弯中因横向力作用而发生翻车，黑龙江车桥，在修建公路时都考虑到这个因素，把转 弯处的外侧路面根据弯度的大小适当加高，形成外高内低的坡度。

这样既不容易翻车，又不必使行车速度减低得太多。

什么是汽车车桥 车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，凯马后车桥，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

我们从两个角度上来说。

一、整体性 就整体性而言，车桥分为两种。

1.整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整车式车桥通常与非独立悬架配合。

2.断开式的，黑豹前后车桥，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

二、驱动方式 根据驱动方式的不同，车桥被分为四个类型。

转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

这个很好理解，如果是前置后驱，那么前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；如果是前置前驱汽车，则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

在今天，汽车在结构上发展的方向，为集成化，通用化，平台化。

因此车桥可以看作是底盘部件集成化的一个产物。

它将多个零部件集成一个整的部件。

其优点主要体现在装配上，避免装配误差，节约装配时间，节省装配成本 五征后车桥-黑龙江车桥-九跃前桥(查看)由威海市九跃车桥有限公司提供。

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