车桥安全可预防汽车横、纵向翻车汽车受到横向力的作用，使左、右车轮上的法向反力发生改变。

汽车在横向坡道，等速向 右转弯时的受力情况，随着离心力的増加内侧车轮法向反力将要减 小。

当法向反力为零时，即车轮出现悬空现象，汽车便失去稳定性，开始横向翻车。

为了防止汽车在转弯中因横向力作用而发生翻车，在修建公路时都考虑到这个因素，把转 弯处的外侧路面根据弯度的大小适当加高，形成外高内低的坡度。

这样既不容易翻车，又不必使行车速度减低得太多。

液压登车桥特点液压登车桥特点： 经过力学计算设计，且具有重量轻、整机刚性好、承载能力大; 机架采用刚性强度大的型钢、方管及*槽钢等钢材焊接而成; 装卸平台机架后部设有可调节镙丝杆支撑地面，用于装卸货作业时起到整体固定作用; 装卸平台底架下设有缓冲橡胶垫，在平台下降到地面时起到缓冲作用减小冲击; 装卸平台在承重底梁架前面装有两个前脚轮，后面横梁装有两个万向轮便于整车移动; 液压系统及电器控制系统安装在该设备侧面，便于维修及预防车辆在装载货物倒车时顶撞到该电控箱; 选用交流380V或220V电压为动力电源(用户需在订购时预先选定)充分体现设计结构更合理实用。

车桥可以是整体式的，九跃车桥，有如一个巨大的杠铃，福田后车桥，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。

如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。

不过，行驶的时候草帽转，威海车桥，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。

脖子——主销是车轮转动的轴心，凯马后车桥，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

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