很多做数控车床的朋友都知道很多企业为了节约加工成本大多都不是采用的成型刀头而是价格相对便宜实惠的焊接合金刀头，焊接刀厂家，毕竟成型刀头比较昂贵，一般一颗刀头都要几十块，特别是加工像45#钢材质较软的材料，如果刀具的排屑槽磨的不好的话，铁末是乱七八糟的，这样不仅容易崩刀还容易使铁末刮伤工件影响产品品质，非标焊接刀，这样不仅加大了工人的劳动强度，而且还大大的降低了生产效率，对于这种情况一般一个工人只能应付一台数控车床，如果能把铁末一根线排出来的话铁末能自己断掉，这些问题将迎刃而解，排屑能否排好这主要取决于槽磨的形状。

  车刀种类和用途一、车刀是应用**广的一种*刀具，也是学习、分析各类刀具的基础。

车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。

其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。

 二、硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀，就是在碳钢dao杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金*焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

 三、机夹车刀 机夹车刀是采用普通*，用机械夹固的方法将*夹持在刀杆上使用的车刀。

此类刀具有如下特点：（1）*不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的*硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。

（2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。

（3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了*的利用率，*由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。

（4）*重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复*的工作位置，往往在车刀结构上设有*的调整机构，以增加*的重磨次数。

（5）压紧*所用的压板端部，可以起断屑器作用。

 工艺改进试验如上所述，高频焊接的二次加热既是影响硬质合金焊接刀具使用性能的主要原因，也是实现40Cr材质刀体代替9SiCr材质刀体的主要障碍。

要避免工序缺陷，只能对刀体再淬火，或将淬火工序放在焊接之后，四川焊接刀，显然后者比前者更节约成本。

采用9SiCr作刀体材料并没有发挥其作为合金刃具钢的红硬性和耐磨性。

40Cr经热处理后具有较高的综合机械性能，比45钢淬透性好而价格接近，常用于制造承受高负荷、耐冲击的轴类零件。

受焊接过程的影响，原工艺用40Cr作刀体时并没有充分发挥材料的潜力，因此新工艺方案采用40Cr作刀体材料在理论上是可行的。

但是，先焊接后淬火的方法也可能在提高刀体强度的同时引起其它缺陷，如淬火的加热和冷却过程导致焊缝强度和*硬度的下降以及*裂纹和脱落等。

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