本公司供应美国汉克森滤芯: HF9级主管路滤芯 ,,达到*残留油分含量仅5ppm,有少量的水分、灰尘和油雾。
汉克森滤芯,过滤器E3 超*除油过滤器 能滤除小至0.01μm的液体及固体微粒,达到*残油含量仅0.001ppm,几乎所有的水分、灰尘和油都被去除。
用于E1级过滤和吸干机之前,起保护作用,冷干机之后,确保空气中不含油。
汉克森滤芯,过滤器E1 活性炭过滤器 能滤除小至0.01μm的油雾及碳氢化合物,达到*残油含量仅0.003ppm,不含水分、灰尘和油,无臭无味 【1】、本公司——吸干机*型号大全: XY-05吸干机*,XY-07吸干机*,XY-10吸干机*,XY-15吸干机*,XY-20吸干机*,XY-30吸干机*,XY-60吸干机*,能将噪音降低到70分贝左右,效果特好,吸干机扩散器具体型号有:KS-20吸干机扩散器,KS-25吸干机扩散器,KS-40吸干机扩散器,KS-50吸干机扩散器,KS-65吸干机扩散器,KS-80吸干机扩散器,KS-100吸干机扩散器,KS-150吸干机扩散器,KS-200吸干机扩散器,KS-250吸干机扩散器,KS-300吸干机扩散器,KS-400 【2】、本公司——汉克森滤芯HANKISON型号大全: E9-12、E9-16、E9-20、E9-24、E9-28、E9-32、E9-36、E9-40、E9-44、E9-48、E7-12、E7-16、E7-20、E7-24、E7-28、E7-32、E7-36、E7-40、E7-44、E7-48;E5-12、E5-16、E5-20、E5-24、E5-28、E5-32、E5-36、E5-40、E5-44、E5-48;E3-12、E3-16、E3-20、E3-24、E3-28、E3-32、E3-36、E3-40、E3-44、E3-48;E1-12、E1-16、E1-20、E1-24、E1-28、E1-32、E1-36、E1-40、E1-44、E1-48; 原创文章 NDS型机车空气滤清系统纸质滤芯烧损原因分析 月吐舌济南西机务段ND,型190号机车,在济一德线牵引列车途中,柴油机空气滤清系统纸质滤芯(以下简称纸滤芯)着火烧损,造成机故。
打乱了运输秩序,严重威胁着机车的安全运行,给**造成了重大经济损失。
这是我段继1989年7月20日0060号机车纸滤芯烧损后的又一起同类故障。
为了防止此类故障的再发生,笔者以1的号机车为例,对纸滤芯烧损原因进行初步分析,以引起各方面的高度重视。
(一)故障发生经过1990年5月20日190号机车牵引重量为IO95t的2084次列车,运行至济一德线平原站至三唐站之间2611’m处,16点55分机车突然无电流卸载,但司机室内EC板(故障显示板)无显示。
副司机检查低压电器室,故障记录板也无任何记录。
出低压室后发现机车中部,冷却间与柴油机间的空气滤清器处有黄烟冒出,于是列车惰力运行到三唐站停机,打开空滤器侧壁盖有火焰喷出,经奋力扑救将火熄灭。
l0(二)机车检查情况1.机车右侧空滤器侧壁盖变型。
2.机车右侧塑料旋风式空滤器烧损。
3。
左右两侧纸质滤芯(合计12块)全部烧成纸灰,铁皮骨架散落一地。
4.冷却间与空滤器室之间的线管外胶皮烧损。
5。
冷却间TB。
接线盒内绝缘塑料接线排受热变形。
6.增压器转速传感器损坏。
7.左右中冷器散热片被纸灰严重堵塞。
(三)原因分析故障发生后有关人员立却进行了认真分析。
从现场情况看,着火点是从机车右侧滤清器开始的。
造成滤清器滤芯烧损的可能原因有二:(1)机车外部火源通过滤网引燃了塑料旋风式滤芯,火漫延到纸滤芯引起燃烧;(2)柴油机空滤系统抽尘装置废气倒流引起纸滤J毖燃烧。
为了便于分析,对ND。
型机乍柴油机空气弋内燃机车》滤清系统结构概况和主要技术参数作一简要介绍。
柴油机空滤系统位于机车机器间和冷却室之间,外界空气通过车体两侧一V形滤网进入空滤室。
V形滤网是*道空滤元件,其作用是除去大颗粒的尘砂,阻挡雨雪和树叶等脏物。
该滤网用穿孔钢板折成波浪形,板厚lmm,孔径凌mm,孔间距smm,穿孔率为63%。
空气经V形滤网进入装于室内下方的*级旋风式塑料空气滤芯(每侧3只)。
该滤芯呈长方形(468火141只242mm),内含54个直径为36mm的独立旋流管,其侧面有三个排尘方孔。
空气流经旋流管的导向叶片后作高速旋转,在离心力的作用下,灰尘和水分等较重杂质被甩向管壁并落向排尘口。
清洁空气则从管中心的出口端排出,进入二级纸质滤清器。
滤芯为美国唐纳森(DONALDSON)公司生产的V一pl型纸质滤芯,每侧装用6只。
滤清后的清洁空气经通道进入涡轮增压器的压气机,增压空气经中冷器冷却后供给柴油机各缸燃烧作功。
空滤系统如附图所示。
为了提高空滤器的滤清效率,在进气系统中设有排尘系统 标签: 南通市管道过滤器 南通市管道过滤器厂家
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